Shiona McCallum
Hepimiz yukarı bakıp gökyüzünde uçakların ardında kalan beyaz çizgileri görmüşüzdür.
Uçak izleri olarak bilinen bu buzlu bulutlar iklim değişikliğine katkıda bulunuyor ve bilim insanları bunların nasıl durdurulabileceği üzerinde çalışıyor.
Şimdi ise, İngiltere’de 5 milyon sterlinlik bir deneme projesi, yapay zekanın küresel ısınmaya bağlı yoğunlaşma izlerinin nerede oluşma olasılığının yüksek olduğunu tahmin ederek ve uçakların bu bölgelerden kaçınmasını sağlayarak yardımcı olup olamayacağını test edecek.
Bu çalışma, küresel uçak izi kaynaklı ısınmanın yaklaşık %5’inden sorumlu olan Kuzey Atlantik koridorunun doğu yarısındaki Shanwick Okyanus hava sahasına odaklanacaktır.
30 ay sürecek olan Operation Blue Skies projesi, Google’ı, İngiliz hükümetini, Meteoroloji Ofisi’ni, hava trafik kontrol sağlayıcısı National Air Traffic Services’ı (NATS) ve Cambridge Üniversitesi ile Imperial College London’daki araştırmacıları bir araya getiriyor.
Uçak motorlarından çıkan sıcak egzoz gazının yüksek irtifada soğuk havayla karşılaşması sonucu oluşan buz kristallerine yoğunlaşma izleri veya buhar izleri denir.
Birçoğu hızla kaybolur, ancak özellikle soğuk ve nemli koşullarda kalıcı olup yayılabilir ve aksi takdirde Dünya’dan kaçacak olan ısıyı hapseden bulutlar oluşturabilirler.
Google’ın operasyondaki teknik lideri Dr. Paul Hodgson, BBC’nin Tech Life programına verdiği demeçte, beş yaşındaki oğlunun beyaz çizgiler için daha renkli bir tanımlama kullandığını söyledi: “gökyüzü grafitisi”.
“Uçak izlerinin neden olduğu küresel ısınmanın, havacılık kaynaklı tüm iklim ısınmasının yaklaşık üçte birinden sorumlu olduğunu düşünüyoruz,” dedi.
Dr. Hodgson, kesin rakam konusunda belirsizlik olduğunu kabul etti, ancak bilim insanlarının bunun “ya oldukça büyük bir sorun ya da çok büyük bir sorun” olduğundan emin olduklarını söyledi.
Bu proje aynı zamanda hükümetin İngiltere havaalanlarının genişletilmesini desteklediği bir dönemde gerçekleşiyor ve bu durum, uçuş talebi arttıkça teknolojik çözümlerin havacılığın çevresel etkisini yeterince azaltıp azaltamayacağı sorusunu daha da gündeme getiriyor.
Google , yapay zekayı destekleyen devasa, enerji tüketimi yüksek bilgisayar çipleri bankaları olan yeni veri merkezlerine milyarlarca dolar harcayan birçok büyük teknoloji şirketinden biri ve çevreciler bunun iklim değişikliğine daha da fazla katkıda bulunacağından endişe ediyor.
Getty Images
Uçak izleri veya yoğunlaşma izleri, gökyüzümüzde sıkça gördüğümüz bir manzaradır.
Bu denemenin ardındaki fikir, bilim insanlarının atmosferde yoğunlaşma izlerinin oluşma olasılığının yüksek olduğu bölgeleri tahmin edebilmeleri durumunda, uçakların bunlardan kaçınabileceği yönündedir.
Google, uçakların daha önce nerede iz bıraktığını belirlemek için uydu görüntüleri ve uçuş verilerini kullanacak.
Bu bilgiler daha sonra hava durumu modelleriyle birleştirilerek yeni uçak izlerinin oluşma olasılığının yüksek olduğu yerler tahmin edilir.
Bilgiler NATS’a iletilecek ve hava trafik kontrolörleri pilotları bu bölgelerden uzak durmaları konusunda yönlendirebilecekler.
Deneme, uçuş rotasını önemli ölçüde değiştirmek yerine, uçağın irtifasını yaklaşık 2.000 fit kadar değiştirmeyi içerecek.
Bu, türbülansı ve kötü hava koşullarını önlemek için zaten rutin olarak yapılan bir şey olduğundan yolcuların fark etmesi pek olası değildir.
NATS’ın sürdürülebilirlik direktörü Ian Jopson, “Kuzey Atlantik’teki operatörler için mevcut prosedürler kullanılarak işlerin neredeyse her zamanki gibi devam etmesi gerektiğini” söyledi.
Testler, hava trafiğinin daha düşük olduğu 2026-27 ve 2027-28 kış aylarında, belirli akşam ve gece saatlerinde gerçekleştirilecektir.
Deneme süreleri boyunca hava sahasından yaklaşık 10.000 uçuşun geçmesi bekleniyor, ancak bunların sadece küçük bir kısmı, uçak izlerinden kaçınmak için özellikle irtifa değiştirmek zorunda kalacak.
Ulaştırma Bakanlığı programa 2,65 milyon sterlin katkıda bulunurken, Google da yapay zeka araştırmaları, mühendisliği ve bilişim altyapısı yoluyla 1,4 milyon sterlin katkı sağlıyor.
İklim açısından net bir fayda mı?
Havacılık Bakanı Keir Mather, projenin Atlantik üzerindeki uçuş rotalarında “küçük değişiklikler” test edeceğini ve bunun uçuşları daha temiz hale getirmeye yardımcı olabileceğini söyledi.
“Bu, dünyada bir ilk ve bu alanda İngiliz zekası öncülük ediyor,” dedi.
Bir uçağın irtifasını değiştirmek, daha fazla yakıt tüketmesine neden olabilir; bu da akla şu soruyu getiriyor: Uçak izlerinden kaçınmak, başka yerlerde ek karbon emisyonlarına yol açabilir mi?
Hodgson, önceki denemelerin, ek yakıt tüketiminin, ısınan uçak izlerinin önlenmesinden kaynaklanan iklim faydasından çok daha az olduğunu gösterdiğini söyledi.
“CO2 cezası, havacılığın tüm CO2 emisyonuna benzer büyüklükteki uçak izi maliyetiyle karşılaştırıldığında, %1’den daha az bir orandadır,” dedi.
Operation Blue Skies için yapılan modellemeler, Shanwick üzerinden tam bir rota değişikliğinin, etkilenen her uçak için yaklaşık 100 kg ek yakıt anlamına geleceğini göstermektedir.
Hodgson’a göre, daha önceki havayolu düzeyindeki denemelerde, uçaklarda oluşan hava izlerinin oluşumunda veya ısınmasında yaklaşık %60-70 oranında azalma sağlandı.
Mavi Gökyüzü Operasyonu’nun sonuçlarının akademik literatürde yayınlanması ve daha geniş bilimsel incelemeye açılması bekleniyor.